Cómo leer las calibraciones del velocímetro
Las calibraciones del velocímetro pueden ser grandes herramientas para la defensa por exceso de velocidad y conducción temeraria. Sin embargo, usted necesita saber qué buscar en el informe de calibración. No vaya a la corte sin preparación.
Transcripción
He transcrito este vídeo para los visitantes que prefieran leer el contenido.
Hola, soy Andrew Flusche. Hoy quería hablar un poco más sobre las calibraciones del velocímetro. Son una parte tan crucial en algunos casos de conducción temeraria y exceso de velocidad aquí en Virginia. Y son a menudo mal entendido en cuanto a lo que es y cómo funciona.
La forma básica, como he explicado antes, que funciona es que usted va a una tienda que hace estos; normalmente no lo lleve a su concesionario de automóviles regular. Lo llevas a un taller que calibra velocímetros y ponen el coche en lo que se llama un dinamómetro. Es una máquina que hace funcionar el coche a determinadas velocidades. Ponen las ruedas en esta máquina y hacen funcionar la máquina, y eso hace funcionar las ruedas del vehículo a las velocidades que quieran. Una vez que el coche funciona a la velocidad designada por la máquina, los mecánicos leen el velocímetro y ven lo que muestra y anotan cualquier diferencia. Así que te darán un informe que muestra a 10, 20, 30, 40 millas por hora y así sucesivamente, la comparación de la velocidad conocida de la máquina frente a la lectura de velocidad en tu velocímetro.
Ese informe es la parte crucial de la calibración del velocímetro porque es lo que tenemos que llevar al juzgado para mostrar al juez si había alguna discrepancia en la calibración de su velocímetro. Pero la cosa clave que tanta gente malinterpreta (incluso abogados), he oído de mecánicos que hacen estas calibraciones y abogados que van a juicio que no entienden cómo leer los informes de calibración y saber si realmente va a ayudar al caso. No puedes llevar cualquier informe de calibración al juzgado y decir "tengo mi velocímetro calibrado juez, así que eso significa que no soy culpable". Ese no es en absoluto el caso.
La calibración es una herramienta que estamos tratando de mostrar, con suerte, que su velocímetro estaba leyendo más bajo que la velocidad que su vehículo iba en realidad. Así que si usted mira su informe verá las velocidades conocidas del dinamómetro frente a la lectura del velocímetro. Lo que queremos buscar es una lectura que muestre que el número de su velocímetro es inferior a la velocidad conocida del dinamómetro. Lo que eso le diría al juez es que si te acusan de, digamos, 85 millas por hora, y si tu velocímetro a 85 mph sólo hubiera marcado 82 u 80, eso significaría que no sabías que ibas a 85 mph; tu velocímetro esencialmente te mintió. Y como, a menos que sepas lo contrario, tienes derecho a confiar en tu velocímetro; para eso están, para que podamos saber a qué velocidad vamos y saber si vamos con exceso de velocidad o no. Como tienes derecho a confiar en eso, el juez normalmente tendrá en cuenta esa calibración y, de alguna forma, dependiendo del juez y del tribunal, te dará crédito por ello y reducirá el cargo en la cantidad que tu velocímetro marcaba por debajo.
Pero esa es la clave: su velocímetro tiene que estar leyendo bajo. Si su velocímetro marca más que la velocidad real del vehículo -digamos que a 85 mph por el dinamómetro su velocímetro marcaba 88- eso significaría que está marcando 3 millas más que la velocidad que se le imputa, lo que significaría que si el policía tiene razón en que le marcó a 85, su velocímetro habría marcado 88 mph. Eso significaría que usted pensaba que iba incluso más rápido de lo que dice el policía. Así que eso no nos va a ayudar en nada.
De hecho, no sé si muchos jueces te lo echarían en cara, pero algunos sí. Al menos en el fondo de sus mentes, piensan "Bueno, pensabas que ibas incluso más rápido de lo que dice el policía." Así que ese es un informe de calibración que no queremos llevar a los tribunales; queremos guardárnoslo para nosotros. Y podemos; es nuestra evidencia, y no tenemos que usarlo si no es útil para nosotros.
Ahora bien, si su velocímetro da exactamente en el clavo -si lo calibra y muestra que a 85 su velocímetro marca exactamente 85- entonces no veo ninguna razón para llevarlo al juzgado, pero no le perjudicará necesariamente. De hecho, el juez podría apreciar que te hayas gastado un poco de dinero y que estés intentando averiguar si hay un problema con tu vehículo o no. No veo ningún propósito en llevarlo y normalmente no lo hago para mis clientes pero es algo que puedes hacer libremente y no creo que te perjudique en el juicio.
Pero esa es la clave: hay que asegurarse de que la calibración del velocímetro es realmente útil y definitivamente no perjudicial. Sin ánimo de ofenderles, son muy buenos chicos, pero yo no me fiaría de la palabra del mecánico que hace la calibración. Hacen un gran trabajo y nos ayudan mucho con estas calibraciones, pero no están en los tribunales ni son abogados. Y yo no me fiaría de la palabra de tu amigo o primo o cualquier otra persona que haya hecho esto; necesitas hablar con un abogado que haga defensa de tráfico regularmente y que sepa cómo leer los informes de calibración y los diferentes tipos que recibimos y los diferentes formatos en los que los talleres los ponen, para que te asegures de que tu calibración es realmente útil antes de llevarla delante del juez y mostrarle al juez esta gran calibración que en realidad podría perjudicar tu caso si no tienes cuidado.
En resumen, las calibraciones son estupendas y yo las recomiendo en muchos casos, pero antes de llevarlas a los tribunales, hay que asegurarse de que realmente ayudan al caso. La mejor manera de hacerlo es hablar con un abogado después de realizar la calibración. Habla con alguien con antelación, y normalmente podemos recomendarte tiendas locales para hacer la calibración y una vez que la tengas hecha, llámame y hablamos de los resultados y de cómo puede afectar al caso.
